融资发布 | 同城货运O2O平台货拉拉获得1亿美元的C轮融资

摘要:物流+互联网兴起的是新兴的物流模式,这也是未来的趋势

鸵鸟创投媒体,2017年10月11日,同城货运O2O平台货拉拉获得1亿美元C轮融资,本轮融资由顺为资本领投,襄禾资本、概念资本(MindWorks Ventures)等原有投资机构跟投,光源资本担任货拉拉本轮融资独家财务顾问。

货拉拉创始人兼CEO Shing(周胜馥)表示,此次融资主要用于已落地城市的深耕运营,以及拓展2B产品等新业务。此轮融资过后货拉拉累计融资总额达1亿6000万美元。

货拉拉于2013年在香港创办,自2014年起在中国大陆和东南亚双线发展,4年间,这家公司已从当初几人的创业团队发展为拥有1000名以上员工的企业,所服务的群体也覆盖了B、C两端,国内覆盖100座城市目标的完成和海外多点布局,也成为其核心竞争力之一。其实在2015年、2016年的时候才是货拉拉最困难的,周胜馥说,“那时市场还没有人接受,没有人用APP,不过到了今年,像一些二线、三线城市也接受这个事情,所以今年发展还好,顺理成章就拿到了C轮融资。进入2017年以来,货拉拉的业务量一直保持着30%的月增长幅度;截至目前,货拉拉平台注册司机已达200万,用户达1500万,而公司年初定下大陆拓展100个城市的全年目标,已在7月份提前完成。

货拉拉

与多数客运App不同,货拉拉当前对司机的收费不是抽成,而是按月收取会员费,会根据城市、车型的不同采取不同的计费规则,这在同领域内确实少见,周胜馥也表示,这一模式目前运行良好。据悉,在深圳、广州、上海、重庆、西安等重点城市,货拉拉已率先实现单城市盈利,而这家早在2014年即出海东南亚的公司已经开始在海外收获果实——泰国分公司已经宣布盈利。对于公司全面盈利问题,周胜馥告诉亿欧,如果需要的话,货拉拉明年就能做到全面盈利,只是目前还在扩展城市,开展新的业务,明年会把这个商业模式普及开来,不仅中国,还有东南亚、非洲、南美、东欧等地。同时他也表示,目前盈利不是最值得关注的地方,如果有很好的投资机会,一两年不赚钱,长期是赚钱的,还是愿意做。

虽然现在货拉拉已经覆盖100座城市,但也面临着一些二三线城市互联网发展速度慢的限制,阻碍发展,周胜馥也强调,这不是心急可以解决的问题,可以在等一等,这些城市就会慢慢接受这个模式,这个市场也就慢慢成熟了。在中国覆盖100座城市,已经是占了将近70%到80%,所以接下来货拉拉会下力将这些城市运营好,但在东南亚、越南、印尼等国家或地区,货拉拉还会做一些尝试性的扩张,周胜馥觉得在中国覆盖100座城市暂时就够了。因为现在从同城的格局来看,同类型的企业不多,只是刚开始的阶段,以数字来衡量也只是占据了10%,还有90%待开发,精耕细作才是长久之计。相对于海外市场,周胜馥信心满满的表示,货拉拉做得比较早,经验比较多,也是少有既做中国也做东南亚市场的公司之一。货拉拉在中国和东南亚是两个公司在运营,东南亚有独立的产品、研发、财务、人事、市场等部门,两边都各自有一个团队去运营,不存在侧重哪一边。当然因为中国的市场比较大,所以现在80%的订单都在中国,中国以外的占20%。

货拉拉

周胜馥表示,从全球的视角来看,货拉拉相比同行在北京和香港的市场占有率是落后的,之后也会侧重投放一些资源。精耕中国的100座城市,扩张东南亚的城市,也会投放更多钱去给研发人员,再就是会做一些面对中大B端的企业产品,满足一些中大型企业的需求。在周胜馥看来,全世界最大的物流公司,他们都是在互联网催生之前出生的,都是爷爷、奶奶那一代的公司,其实物流+互联网兴起的是新兴的物流模式,这也是未来的趋势,在这些互联网物流企业中肯定会诞生一些“独角兽”。

虽然货拉拉刚刚C轮融资结束,已经有美国的投行在接触货拉拉,希望可以在美国上市,而周胜馥自己也说,“上市是一定的,也就是3-5年的时间吧!”

 

求报道、投融资对接、商务合作 请添加微信:tuoniao02

声明:鸵鸟创投媒体所有发布内容均为原创或授权发布,如需转载,请务必注明文章作者以及来源:鸵鸟创投媒体(微信:wechuangye),任何不尊重原创的行为鸵鸟创投媒体都将进行责任追究!

发表评论

您必须 [ 登录 ] 才能发表留言!

相关文章