为什么马化腾和朱啸虎力推摩拜与ofo合并,马云却反对?

摘要:近日,摩拜、ofo合并的传闻有很多~

鸵鸟创投媒体,如今,在校园里、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地都有许多共享单车的身影,单车共享服务是一种分时租赁模式,经济又环保。

在共享单车火遍大江南北时,问题也随之而至。共享单车总被人为破坏,不少单车的车把、车篮等零件不知所踪,单车被盗的现象时有发生。随时取用和停车给用户带来了便利的同时,也引发了不少共享单车“乱占道”现象。租金是共享单车企业的主要收入源,但很多共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映,在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后,仍未收到退款。

较早进入共享单车市场的摩拜单车和ofo目前已经占领主流市场,近日,摩拜、ofo合并的传闻有很多,我觉得摩拜和ofo不会合并。

资本家的力量是很强大的,就像网友说的一样,这是一场烧钱的战争,摩拜和ofo小黄车现阶段的商业模式仅仅是温室里的花朵,在现实环境下,均无法创造利润,仅仅是对资本的内耗。两家谁更优秀还说不清楚,但所有投资人各自都认为自己的入局和资产运作是正确的。

摩拜大股东腾讯希望摩拜与ofo合并,就像当年促成滴滴与快的合并一样。对腾讯来说,两家合并是最好的结果,腾讯是滴滴的股东,间接持股ofo,如果腾讯主导摩拜与ofo的合并,就像滴滴与快的合并一样,共享单车赛道将被纳入腾讯的版图,腾讯同阿里在出行领域的竞赛中将再次胜出。

ofo大股东滴滴,也在推动摩拜与ofo的合并。在年内合并,摩拜与ofo纳入计算的经营额将不会超过国家设定的4亿元限额。

投了ofo的朱啸虎同样也希望推动摩拜与ofo的合并,融资已经进展到E轮,用户增长空间所剩无几,摩拜与ofo在相互消耗。对朱啸虎来说,拖下去,ofo估值可能会下降。

虽然投资人都希望两家合并,但摩拜创始人胡玮炜和ofo创始人戴威,都多次在公开场合表态,双方业务模式不同,没有合并的必要。

近日,永安行与哈罗单车的合并,还获得蚂蚁金服领投3.5亿美元巨额融资。蚂蚁金服领投。马云认为,滴滴快的合并、或者说以滴滴为主体合并快的对阿里来说是一个教训,如果要合并马云也希望阿里是主体,此前,蚂蚁金服虽然投资ofo,但是与滴滴一样,未能获得控制权。近日还有消息称,ofo已经敲定新一轮融资,融资将于近日完成,投资方包括阿里等ofo此次融资金额将达到10亿美金。ofo、阿里双方还未对此事作回应。阿里投哈罗单车,这是要围猎摩拜吗?

上半年就有摩拜、ofo合并的传闻了,现在到年终还没有反应,一个背后是腾讯,一个背后是阿里,想必是因为各方利益不能达成一致。腾讯当然希望合并,因为同时持有摩拜和ofo的股份,阿里想必没有获得ofo大的股份,所以近期又重金投资哈罗单车。就像朱啸虎说的,三八线是打出来的,资本是贪婪的,也是好斗的,胜负未分,谁都想多捞一点。

对于消费者来说,不合并总是好的。毕竟,竞争让消费者获利,垄断产生暴利,就像现在的滴滴一样,合并快的UBER以后,再无竞争对手,司机乘客两端抽佣。

编辑:高宇霞

 

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