美团、高德加入网约车战局 打破滴滴一家独大的格局

继美团打车3月21日正式登陆上海,首日单量突破15万之后,3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,并将开启国内多个城市的车主招募。

之前,滴滴打车和快的打车竞争的时候,大多数车主甚至放两个手机,一个拿滴滴的单子,一个拿快的的单子。哪个平台有单子就接哪边的单子,哪个平台让利大就偏向哪个平台。所以美团打车入场,用户只是多下个客户端而已,毕竟滴滴打车的车不是滴滴的,尽管滴滴会警告车主,但是又哪里管得过来呢?

滴滴快的合并成滴滴以后,滴滴在网约车市场一家独大,高抽成其实都建立在高额打车费上,滴滴打车比普通的士的费用还要高,这也让用户怨声载道,车主权益也缺少华话语权。现在既然有了选择,我想滴滴应该会收敛一些吧?

滴滴一家独大的局面终于被打破了,滴滴平台补贴从少到无;对司机的抽成高达20%,以至于无车可叫;纠纷投诉无门,没有客服……在我们即将绝望时,新入驻网约车行业的两位新秀,会不会有让人期待的优惠举措?

美团开出货真价实的“放血”大优惠:前数万名注册司机,前三个月免抽成,只收取每单5毛钱的信息费。此前美团打车在南京试点时对司机抽成8%(滴滴对司机的抽成约为20%)。对注册司机的大力度优惠,加上乘客优惠券激励,让美团打车在上海迎来“开门红”,也让美团打车即将进入的杭州、成都等城市的司机充满期待。

高德表示,作为国内最大的移动出行平台,其顺风车平台聚集了国内最大数量的车主用户,平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划,海量的用户出行需求,尤其是早晚高峰的通勤路线,往往具有较高的重合度。这都是高德顺风车得天独厚的用户优势,并且其顺风车平台没有商业化目的,坚持不收佣金,不打补贴战的原则进行运行。即不增加城市道路压力,又以科技手段提升运力,缓解城市交通拥堵。此外,北京、上海、广州、深圳、杭州等城市即将开启车主招募。未来,高德顺风车将逐步在全国范围上线,给更多用户带去便利。

目前还不好作出谁输谁赢的判断,但对网约车司机尤其是消费者来说肯定是好事。只有激活并形成了充分有效的竞争,市场一家独大带来的“垄断定价权”和“高价模式”才可能被打破,从而有利于保障消费者权益和促进市场健康发展。

 

作者:Gao

 

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